Не всегда толчки, рывки и пинки вызваны неисправностями коробки. Иногда они происходят из-за поломок других узлов и агрегатов.

Рассмотрим основные симптомы и причины, почему может пинаться АКПП. Но стоит сказать, что по отзывам механиков далеко не всегда «пинки» коробки связаны с ней непосредственно. Часто находят причины неадекватного поведения коробки-автомат в других узлах и агрегатах.

Изношенные или слабые опоры двигателя. При «раздолбанных» подушках/опорах двигателя, если момент на выходном валу двигателя меняется резко, автомобиль может начать пинаться. Характерные подергивания могут показаться проблемой АКП, но иногда они возникают из-за изношенных опор двигателя. Это особенно актуально для переднеприводных автомобилей с поперечным двигателем.

• Неисправности в трансмиссии. Характерные рывки при переключениях могут происходить из-за износа соединений в трансмиссии. Зазоры могут возникнуть в шарнирах, шлицевых соединениях, карданных валах, ШРУСах и даже внутри коробки передач. Эти неполадки чаще проявляются на заднеприводных и полноприводных автомобилях.
• Проблемы с двигателем. Рывки и пинки в работе коробки могут возникнуть из-за неполадок в моторе. Например, в системе зажигания — старые или не правильно подобранные свечи, порвавшиеся высоковольтные провода или пробитый корпус на катушке зажигания. Или подклинивающая дроссельная заслонка, подсос воздуха на ней также могут быть источником глюка в коробке-автомат.
• Температурные экстремумы рабочей жидкости (масла коробки). Оптимальная температура жидкости в коробке составляет 50-90°C, при которой переключения происходят плавно. При низких температурах масла рывки могут быть обыденным явлением. Однако перегретая жидкость (120°C и выше) также способна вызывать периодические пинки.
• Уровень жидкости и марка/тип жидкости в коробке автомат. Слишком низкий или, наоборот, высокий уровень жидкости может вызвать проблемы при переключении передач и даже повредить коробку. Избыток жидкости может привести к её вспениванию, что повлияет на давление в системе. Также многие АКПП чувствительны к определённому производителю жидкости/масла. Бывает так, что на одной жидкости пинается коробка автомат, а после замены на другого производителя проблема исчезает.
• Проблемы с механизмом переключения или сбой программного обеспечения.
  Привод, соединяющий селектор и коробку, иногда может подвергнуться коррозии или износу, что может вызвать некорректное переключение передач или не совсем точное положение рычага управление режимом коробки. Также не редки случаи, когда в результате тех или иных причин слетает прошивка (адаптация) коробки и она начинает пинаться. Кроме этого, некоторые производители после замены жидкости АКПП всегда рекомендуют проводить адаптацию коробки.
• Неполадки в гидравлической системе. Работа АКП зависит от точного взаимодействия фрикционов, контролируемых давлением масла. Множество факторов, таких как износ редукционных клапанов или повреждения в гидравлической системе, могут вызвать неправильные переключения передач. Подклинивающие соленоиды, повреждённый или загрязнённый гидроблок, а также ряд других причин могут вызвать толчки и пинка коробки автомат.

При диагностике и ремонте АКП необходимо учесть разнообразные причины рывков и толчков. Определение и устранение этих неполадок требует внимательного подхода и часто профессионального оборудования. И главное, стоит понимать, что пинается коробка автомат не всегда из-за проблем в самой коробке. Могу быть проблемы в других узлах и агрегатах, которые отображаются на работе коробки.

Читайте также: Коробка передач DSG: история, разновидности, надежность, плюсы и минусы